استانداردسازی و یکپارچه سازی

استانداردسازی و یکپارچه سازی زمینه¬هایی باشند که چین در آنها موقتا هزینه می¬کند، اما درواقع این بخشها رویکرد چندجانبه ای دارند که خود را در توسعه فن آوری استراتژیک واقعا نشان¬می دهند. پایه های صنعت دفاع اتحاد جماهیر شوروی دقیقا در این زمینه شکست خورد: طراحان و تکنسین های بااستعداد دفاتر طراحی و تاسیسات تولیدی را که بطور نامنظم باهم مرتبط بودند را اداره می¬کردند، درحالیکه فقدان استاندارد و کنترل کیفیت آنها را بصورت چیزی "کمتر از مجموع عوامل" درمی¬آورد.
•    ما تخمین می زنیم که بر اساس دانش فعلی و با فرض نبود موانع عمده و یا از دست دادن تمرکز ماموریت، چین2-3 سال زمان نیاز دارد تا این روی شما است به قابلیت های جامع متناسب با ورود جامع به بخش موتور جت دست یابد و 5-10 سال زمان نیاز دارد تا قادر به تولید انبوه موتورهای توربوفن درجه یک برای یک جنگنده از نوع نسل پنجم گردد.
•    اگر سازندگان موتور چین بتوانند به سطح توانایی فنی که تولید کنندگان ایالات متحده 20 سال پیش به آن رسیدند، دست یابند، چین قادر خواهد بود هواپیماهای نسل چهارم و نسل پنجم خود را با موتورهای ساخته شده در داخل کشورش به حرکت درآورد (در نامگذاری چینی به ترتیب نسل 3 و 4). این تحولات در تثبیت چین به عنوان یک قدرت هوایی منطقه ای توانمند، حیاتی خواهد بود و سزاوار توجه سیاستگذاران است.
چین منافع راهبردی روشنی در توسعه بومی موتورهای هوایی عملکرد بالا برای رانش هواپیماهای نظامی-اش دارد. این یکی از بزرگترین چالش های مهندسی هوا فضاست، با این حال تنها تعداد انگشت شماری از شرکت های بزرگ در سراسر جهان واقعا براین امر تسلط یافته اند. این امر نباید تعجب آور باشد چون موتور درواقع سیستم قلبی عروقی هواپیماست. می توان آن را پیوندزد اما به راحتی تغییر نمی کند. بر خلاف سیستم های انسانی، می توان آن را به طور مستقل طراحی کرد و توسعه داد، اما با چالش های دما، فشار و نیروی G مواجه است که تنها پیشرفته ترین مواد که به درستی و به عنوان یک سیستم کارآمد عمل می¬کنند، می توانند از عهده آن برآیند. درحالی که چین در سال های اخیر در زمینه مواد و ساخت پیشرفت¬هایی داشته است، به نظر می رسد هنوز در طراحی، یکپارچه سازی، و مدیریت قطعات و سیستم ها -نکات کلیدی بهینه سازی عملکرد موتور در عمل- و تهیه برنامه های تدارکاتی و عملیاتی در سطح نیرو و بر اساس تخمین های قابل اعتماد، محدودیت¬های باقی مانده است.