برنامه نیروی هوایی روسیه به منظور افزایش هواپیماهای خود

برنامه¬های نیروی هوایی روسیه به منظور افزایش هواپیماهای خود از طریق نوسازی و مهندسی مجدد سیستم های موجود و استفاده از پلت فرم جدید مانند SU-34، SU-35 و T-50 / PAK FA می تواند سازندگان موتور روسی را به نقطه¬ای برساند که تمایل کمی برای صادرات داشته باشند و ظرفیت صادرات نیز شاید محدودگردد. کرملین، که کنترل سازندگان موتور جت روسیه را در دست دارد، به احتمال زیاد صادرات کل هواپیما مانند سوخو Flankers که نیاز به موتورهای پیشرفته دارد و پروژه جنگنده نسل پنجم هندی/روسی، که آن نیز نیازمند تامین کنندگان دفاعی روسی موتورهای پیشرفته است، را در اولویت قرار¬خواهد¬داد. درآخر اینکه ترکیب خریدهای جدید هواپیما توسط نیروی هوایی روسیه، ادامه صادرات مدل اخیر Flankers و پروژه جنگنده نسل 5 روسیه با مشارکت هند، به اندازه کافی تامین-کنندگان را تحت فشار می¬گذارد که حتی اگر نیروی هوایی ارتش آزادی بخش خلق (PLAAF) بتواند برخی از موتورهای پیشرفته روسی را دریافت کند، احتمالا این تامین¬کنندگان قادر نخواهند بود از تولید هواپیما به اندازه کافی حمایت کنند.

سوم، همانطورکه معاملات اخیر فروش جنگنده FC-1 و J-10 به پاکستان نشان داده، چین یک صادر کننده در حال رشد از هواپیماهای جنگی پیشرفته است، و نمی خواهد تامین کنندگان موتور خارجی در فروش تسلیحات¬اش حق وتو داشته باشند. تعلیق اساسی در معامله FC-1 به این دلیل بود که این هواپیما از همان موتورهای RD-33 که برای میگ-29 توسط روسیه ساخته شده استفاده می کرد، اما با یک قیمت بسیار پایین¬تر به فروش می رسید و در نتیجه تهدیدی برای صادرات هواپیمای روسی در دنیای در حال توسعه کنونی بود. روسیه در نهایت به چین اجازه داد تا FC-1 را به پاکستان بفروشد،

اما این تجربه به طور قطع به سازندگان هواپیمای چینی یادداد که صادرات هواپیمای چینی در صورتی که از موتورهای چینی استفاده کند، بسیار ساده تراست.

بیشتر بخوانید: آیا کسب و کار شما در حال ترک مثبت یا بد است

این امر به ویژه با توجه به این واقعیت که J-10 چین و J-11B (اگر SAC اجازه صادرات به آن بدهد) با هواپیمای تاکتیکی صادراتی روسیه قابل مقایسه است و احتمالا از لحاظ قیمت و قابلیت رقبای توانمندی خواهندبود، مهم¬تر به نظر می¬رسد. در اینجا توجه داشته باشید که سرمقاله Nangfang Daily در ژانویه 2011 پیش بینی کرد چین در 10 سال آینده به یک صادر کننده اصلی موتور جت تبدیل می¬شود. آرمان سطح بالا به هیچ وجه حاکی از توانایی واقعی دستیابی به قابلیت مورد نظر نیست، اما این احساسات روشن، توجه سیاست گذاران و متفکران چینی در تقویت قابلیت تولید موتور جت های داخلی را نشان می¬دهد.